|
Новости автомобильного мира
Аккумулятор: Вам с этим жить.
Аккумулятор – это единоразовая покупка. Он может прослужить вам не один год и даже пережить ваше авто. Но всё это при правильной эксплуатации…
Снег и морозы – всегда дополнительная нагрузка для вашего автомобиля. Зимние холода могут нанести ощутимый, а иногда и непоправимый, вред вашему автомобилю. Разумеется, неприятностей можно избежать, если знать как правильно ухаживать за вашим автомобилем.
Аккумулятор, как часть вашего авто, требует особого внимания в зимнюю стужу. Что необходимо знать, чтоб морозным утром ваша машина завелась без проблем?
Для начала, пару слов об устройстве аккумуляторной батареи (АКБ). Стандартная АКБ состоит из шести 2-вольтовых элементов, которые на выходе дают 12 вольт. В каждом элементе находятся решетчатые свинцовые пластины, покрытые активным веществом и погруженные в сернокислотный электролит. При подключении к аккумулятору нагрузки, активное вещество с пластин вступает в реакцию с электролитом и вырабатывается ток. При этом истощается электролит. При зарядке реакция проходит в обратном порядке, восстанавливая способность аккумулятора вырабатывать ток.
Автомобильные аккумуляторы бывают двух типов. Обслуживаемые, которые при условии безукоризненной эксплуатации и постоянной доливки электролита (требующей высокой точности), могут служить почти вечно. И так называемые «необслуживаемые» аккумуляторы. Из названия становится ясно, что дополнительного обслуживания такие АКБ не требуют.
Аккумуляторы этого типа поставляются производителем уже заряженный и не требует контроля и доливки электролита. Они имеют срок годности, обычно это 3-4 года, после чего электролит в них истощается, что делает невозможным дальнейшее использование АКБ. Несмотря на этот очевидный недостаток, сегодня наиболее распространены именно «необслуживаемые» аккумуляторы, так как доливка электролита - дело очень хлопотное и не безопасное.
В случае не соблюдения правил техники безопасности, аккумулятор взрывается не хуже бомбы – разбрызгивая вокруг себя соляную кислоту и свинцовые осколки. Так что, приобретая обслуживаемый аккумулятор, вам все равно придется тратиться на услуги специалиста.
Срок службы аккумулятора зависит от качества его изготовления (которое зависит от производителя) и условий эксплуатации. Так чего же «боится» аккумулятор?
Высоких температур. Аккумулятор не должен перегреваться свыше 50 ° С. В случае работы при перегреве, электролит испаряется, а срок службы может снизиться до трёх раз, относительно заявленного изготовителем.
Вибрации. Необходимо удостовериться, что АКБ должным образом закреплена под капотом. Иначе, с пластин осыпается активное вещество, что пагубно влияет на работу батареи.
Использования электропотребляющих приборов при заглушенном двигателе. Печка, аудиосистема, фары, обогреватель заднего стекла разряжают аккумулятор. Старайтесь избегать оставлять включенную электронику в припаркованной машине.
Ну, и конечно, зимой главную опасность представляет мороз. При очень низкой температуре электролит просто замерзает в батарее. После этого аккумулятор к использованию не пригоден. Следует отметить, что чем более разряжен аккумулятор, тем более опасен для него мороз. Разряженный аккумулятор может замерзнуть уже при -5 ° С. В то время как полностью заряженный легко выдерживает -20 -25 ° С. Для того чтобы этого не случилось необходимо чтобы уровень заряда аккумулятора не опускался ниже 80%.
Ну а если же вы не уследили, и теперь не можете завести машину, остаётся только просить «прикурить». Для этого вам понадобится второй автомобиль с заряженным аккумулятором, провода для «прикуривания» и определённые знания.
Будьте внимательны! Этот процесс не зря называют «прикуриванием» - он взрывоопасен.
Для того чтобы всё прошло без эксцессов необходимо четко соблюдать инструкции и придерживаться техники безопасности. Во-первых, тщательно проверьте «прикуривательные» провода – трещин быть не должно. Во-вторых, долой с рук все токопроводящее: кольца, часы, браслеты. В-третьих, никаких спичек и сигарет - при большом токе аккумулятор выделяет взрывоопасную кислородно-водородную смесь.
Теперь подгоняем машину-«донора» так, чтобы можно было дотянуться проводами. Двигатель донорской машины не глушить!
Провода маркированы – красный на плюс, черный или бесцветный на минус. Сначала подсоединяем разъём красного провода к плюсовой клемме аккумулятора «донора». Затем - к плюсу батареи севшего аккумулятора. Чёрный провод сначала подключаем к отрицательному выводу рабочей батареи, а затем к любой неокрашенной детали двигателя или кузова «реанимируемого» автомобиля. Подключать провод к минусовой клемме второй машины нельзя!
После успешно проведенной реанимации убираем провода в обратной последовательности. Двигатель лучше не глушить ближайшие 15-20 минут. Это позволит аккумулятору подзарядиться для следующего пуска.
Аккумуляторная батарея – это важная деталь, поэтому следует внимательно и бережно к ней относиться. Помните, исправная АКБ – залог надежного запуска в любое время года.
Анна Просветова специально для "Автомаркета".
Все новости
|
АВТОРИЗАЦИЯ