Выхлопные системы Bosal VFM - экономное качество. BOSAL - ведущий мировой производитель комплектных выхлопных систем, которые включают в себя приемные трубы, гофры, катализаторы, резонаторы, глушители, а также прокладки, крепеж и аксессуары для выхлопных систем
Фильтры нулевого сопротивления Каждый автомобильный мотор кроме своей основной работы - крутить колеса - выполняет массу всякой дополнительной работы, которая "съедает" значительную часть его мощности
Почему выгодно покупать автозапчасти в нашем интернет-магазине. Наш интернет-магазин очень удобно расположен. Где бы Вы ни находились - мы всегда рядом!
Одним из важнейших элементов автомобиля, обеспечивающих Вашу безопасность на дороге, являются тормозные колодки. В момент торможения (когда водитель нажимает педаль тормоза) тормозной суппорт с огромным усилием зажимает тормозными колодками тормозной диск автомобиля с двух сторон, как в тисках. В это время вся энергия движущегося автомобиля выделяется на площади контакта тормозных колодок и тормозного диска и превращается в тепловую энергию, то есть разогревает тормозные колодки и тормозной диск до нескольких сотен градусов и автомобиль останавливается. Добавьте к этому различные погодные и климатические условия, лужи, ямы, грязь и пыль на наших дорогах и при всем этом великолепии тормоза должны работать безупречно.
Для надежной работы в самых сложных условиях качественные тормозные колодки состоят из пяти слоев различных материалов каждый из которых выполняет выполняет свою функцию. Несущая конструкция - это металлическая пластина определенной формы для каждой марки автомобиля (на рисунке позиция 4). На нее наносится фрикционный слой, то есть слой специальной смеси, обеспечивающей торможение (на рисунке позиция 1 и 2). Этот слой надежно крепится к несущей пластине с помощью адгезионного слоя (на рисунке позиция 3). С обратной стороны несущей пластины наносится специальный амортизирующий материал, который еще имеет теплоизоляционные свойства (на рисунке позиция 5).
У тормозных колодок высокого качества фрикционный материал обязательно наносится в два или три слоя: собственно фрикционный слой, обеспечивающий хорошее трение (на рисунке позиция 1), и промежуточный слой, который улучшает шумовые характеристики тормозных колодок (на рисунке позиция 2). Кроме этого качественные тормозные колодки имеют еще один слой тормозного материала - притирочный (на рисунке он не отображен).
На тормозных колодках, которые поставляются на автосборочный конвеер, притирочный слой не нужен, так как на новый автомобиль устанавливаются новые тормозные диски и новые тормозные колодки. Притираться там нечему. Но вот при замене тормозных колодок в процессе эксплуатации автомобиля как правило меняют только колодки, а диск остается старый, то есть с износом. В этом случае притирочный слой очень важен. За счет него колодка быстро принимает форму диска и обеспечивает качественное торможение.
Предельно допустимая толщина фрикционного слоя при которой еще допускается эксплуатация автомобиля - примерно 3 миллиметра. Дальше ездить с такими тормозными колодками нельзя, так как эти 3 миллиметра - это уже не фрикционный материал, а материал промежуточного и адгезионного слоев, которые не предназначены для торможения.
Перейдем к экономике.
Как же отличить качественные тормозные колодки от прочих?
Во-первых, качественные тормозные колодки не могут быть дешевыми, так как для их изготовления применяются дорогие материалы, а также дорогое оборудование и технологии. Во-вторых, визуально виден амортизирующий слой (на рисунке позиция 5). На качественных колодках он обязательно будет. В-третьих, это брэнд и рекомендации специалистов.
Мы поставляем тормозные колодки для автомобилей и мотоциклов от ведущих мировых производителей: Bosch, Lucas, Ferodo, Akebono, Nisshinbo, Kashiyama, а также LPR, Icer, Woking.
Тормозные колодки относятся к изнашиваемым деталям, их замена - это плановое мероприятие. Для того, чтобы износ колодок не застиг Вас врасплох, нужно периодически визуально контролировать степень их износа. Зачастую тормозные колодки видны сквозь отверстия в колесных дисках, если же нет, то нужно снять колесо и посмотреть какова остаточная толщина колодок. Не следует полагаться на датчики износа тормозных колодок, так как они срабатывают тогда, когда колодки уже пора менять.
Для того, чтобы купить у нас качественные тормозные колодки не дорого, достаточно заказать их заранее - за 2-3 недели до замены. В этом случае можно сэкономить до 50% их стоимости.
АВТОРИЗАЦИЯ
